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清晨6點(diǎn)，荊門街頭第一班新能源公交車準(zhǔn)時(shí)駛出場(chǎng)站，滿載乘客駛向城市各個(gè)角落。乘客們或許不會(huì)注意到，這些車輛的“能量補(bǔ)給”早已在深夜24點(diǎn)至次日6點(diǎn)的低谷時(shí)段完成——這看似尋常的操作，是荊門公交集團(tuán)落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定“厲行勤儉節(jié)約”要求的生動(dòng)實(shí)踐，通過(guò)精細(xì)化調(diào)度，為集團(tuán)降本增效寫下了務(wù)實(shí)答卷。
隨著我市“雙碳戰(zhàn)略”的深入推進(jìn)，荊門公交的“綠色車隊(duì)”規(guī)模快速擴(kuò)張。截至2025年4月，集團(tuán)累計(jì)更新新能源公交車570輛，占總運(yùn)營(yíng)車輛的95.4%。然而，2024年底365臺(tái)新車集中上線，充電樁資源緊張的局面驟然加劇。此前粗放的充電管理（部分車輛在尖峰、高峰時(shí)段充電）導(dǎo)致電費(fèi)成本同比飆升35%，如何在保障運(yùn)營(yíng)的同時(shí)降低能耗，成為集團(tuán)改革發(fā)展的緊迫課題。01
用“科學(xué)調(diào)度”破解“成本難題”
在集團(tuán)黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，物資保障中心摒棄舊思路，轉(zhuǎn)向“精耕細(xì)作”要效益，推出兩大核心舉措：一是抓時(shí)間差。嚴(yán)格劃定充電時(shí)段，禁止16時(shí)至24時(shí)充電，優(yōu)先利用谷段（24:00-次日6:00）低價(jià)電，從源頭上降低電費(fèi)支出；二是“跨部門協(xié)同”提效率。通過(guò)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)部緊密合作，合理調(diào)配各場(chǎng)站充電車輛，要求駕駛員按指定位置規(guī)范停車，既提升了充電樁利用效率，也消除了安全隱患。
物資保障中心工作人員夜間挪車
02
“節(jié)能賬”變成“效益賬”
科學(xué)管理迅速轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的“綠色賬單”。數(shù)據(jù)顯示，2025年3月總電費(fèi)較2月環(huán)比下降20.35%，4月累計(jì)下降27.47%；3月谷段用電量增長(zhǎng)46.78萬(wàn)千瓦時(shí)，直接節(jié)省電費(fèi)超37萬(wàn)元。尤為難得的是，盡管2025年4月車輛規(guī)模較2024年9月大幅增長(zhǎng)，但單車平均能耗較同期下降33.57%，單車運(yùn)營(yíng)成本下降37.31%。
物資保障中心工作人員低谷時(shí)段充電
降本與服務(wù)的“雙贏”
節(jié)能降耗不僅算好了“成本賬”，更提升了“服務(wù)賬”。確保了車輛早高峰時(shí)有充足電量，避免了中途拋錨，提高了運(yùn)行可靠性和準(zhǔn)點(diǎn)率；規(guī)范的充電管理也讓駕駛員更專注于安全駕駛。正如物資保障中心黨支部書記李卿所說(shuō)：“厲行節(jié)約不是降低標(biāo)準(zhǔn)，而是通過(guò)科學(xué)管理提升資源效能。”
從“被動(dòng)充電”到“主動(dòng)調(diào)度”，從“粗放管理”到“精耕細(xì)作”，荊門公交用“時(shí)間差”算好“節(jié)能賬”，這一過(guò)程充分說(shuō)明，厲行節(jié)約絕非“降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”的權(quán)宜之計(jì)，而是“提升資源效能”的智慧選擇。（通訊員：陳璐）
